Ana Sayfa Dünya Japon araç üreticisi Hino, 2003 yılına uzanan emisyon skandalı sonrası özür diledi

Japon araç üreticisi Hino, 2003 yılına uzanan emisyon skandalı sonrası özür diledi

55
0

Toyota grubunun bir parçası olan kamyon üreticisi Hino Motors, yayınlanan bir soruşturmanın sonuçlarına göre, 2003 yılına kadar uzanan emisyon verilerini sistematik olarak tahrif etti.

Hino Motors Başkan Satoshi Ogiso, bir basın toplantısında bunun durum için geleneksel şekilde eğilerek müşterilerden, toplumdan ve şirketin paydaşlarından özür diledi.

“Çok derinden üzgünüm. Maalesef, çok çeşitli modellerin verileri sistematik olarak suistimal edilmiş.”

Ogiso, araç motorlarını geliştiren ekiplerin hedeflere ulaşamayacaklarını anlayınca ve kendilerini çok baskı altında hissedince test sonuçlarını manipüle ettiklerini söyledi. İşçiler yanlışlarını örtbas ettikçe dönülmesi daha zor bir yola girildiğini aktaran Ogiso, defalarca kez özür dilediğini söyledi.

Hino, Mart ayında, emisyon testleri hakkında sahte veriler olduğunu kabul etmişti. Durumu araştırması için dışarıdan bir grup uzman takımı kuruldu.

17 sayfalık sonuç raporunda, şirkette çalışanlar arasında katılım ve dayanışma eksikliğine yol açan “içe dönük ve muhafazakar bir kültür” olduğu vurgulandı.

Uzmanlar gazetecilere verdiği demeçte, şirketin liderliğinin ön saflardaki işçilerle ilişki kurmada başarısız olduğu, sayısal hedefleri ve iş bitirime tarihlerini önceledikleri ve bunlar nedeniyle işletme prosedürlerinden fedakarlık edildiği kaydedildi.

“Gereken her adım atılacak ve yeniden doğacağız”

Ogiso, bulguları ciddiye aldıklarını ve uygun bir kontrol sistemi kurmak, kuralları gözden geçirmek ve kurumsal kültürü güçlendirmek de dahil olmak üzere tekrarını önlemek için gereken her adımın atılacağını belirtti.

Ogiso, Hino’nun işgücünü eğitmeye ve daha açık bir şirket kültürü ile uygun iş etiğini oluşturmaya söz verdi ve sorunun sadece söz konusu ekiplerde değil, şirket genelinde olduğunu vurguladı.

Daha önce Japonya’nın en büyük otomobil üreticisi Toyota Motor Corp.’ta çalışan Ogiso, “Yeniden doğduğumuzu görmeye kararlıyım.” dedi.

Yanlış verilerle ilgili olarak Japonya’da 67 bin araç geri çağrıldı. Şirketin bu durumun ortaya çıkardığı finansal sonuçlardan nasıl etkileneceği şimdilik belirsiz.

İstifa yok

Japonya’da bu tip durumlarda ve skandallarda istifa edilmemesi neredeyse hiç görülmeyen bir durum. Ekstrem örneklerde “sorumluların şereflerini kurtarmak adına” intihar etmelerine kadar varabilen bir utanma kültürü hakim.

Ogiso da kendisi ve geçmiş yöneticilerin sorumluluk almak için istifa edip etmeyeceğine skandalın tam olarak gözden geçirilmesinden sonrasında karar verileceğini söyledi.

Şirket, yurt dışına satılan modellerle ilgili olarak da ABD ve Avrupa’daki yetkililerin soruşturmalarıyla işbirliği yaptığını söyledi.

Hino, kamyonlarına ek olarak Land Cruiser Prado spor arazi aracı da dahil olmak üzere Toyota markası altında satılan araçlar üretiyor. Hino hisseleri Salı günü Tokyo’da yüzde 10 düşüş yaşadı.

Skandallar dizisinin sonuncusu

Toyota’nın yüzde 50,1’ine sahip olduğu Hino skandalı medyada; “Disiplin, işçilik ve detaylara gösterilen özen ile övünen bir ülke için utanç verici” olarak değerlendirildi.

Ancak Hino skandalı tek değil. 2018’de, Suzuki, Mazda, Yamaha, Nissan ve Subaru’nun yakıt ekonomisi verilerinde de benzer suistimaller yaşandığı tespit edilmiş ve bu şirketlerce de kabul edilmişti.

Bir Cevap Yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.